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日本自卫队装备空中加油机严重威胁周边国家编制

2020-11-18 04:02:53来源:励志吧0次阅读

日本自卫队装备空中加油机严重威胁周边国家

资料图:日本航空自卫队KC-767加油机

“我们的战机终于可以跑‘马拉松’了!”日本军事杂志《J Wing》用这个标题欢呼自卫队首架空中加油机的到来。据日本共同社20道,美国波音公司向日本交付的第一架KC-767空中加油机,在经过14小时的长途飞行后,已于当日抵达日本,并于29日正式移交给日本航空自卫队。这必将极大提升日本战机的作战半径和续航能力,使其在与邻国空军的竞争中摆脱“腿短”的毛病。

日本买加油机“大不易”

由于有发动侵略战争的“前科”,日本购买空中加油机一类重要武器时总会闹得四邻不安。上世纪80年代后半叶,日本与美国所倡导的安全保障政策———即所谓的“分担”,其中内容之一就是“1000海里航线防卫”,即日本对进出本国的海上航线承担1000海里范围内的保卫。为了实现这一目标,日本自与此同时卫队必须拥有“宙斯盾”驱逐舰、远程预警机和空中加油机。

当时日本已开始引进“宙斯盾”驱逐舰和E-767预警机。E-767装备的AN/APY-2雷达具备监视1000海里航线的能力,而“宙斯盾”驱逐舰毕竟是舰船,应付广阔海域内的突发事件的能力要劣于飞机,但日本战机的致命问题是作战半径太短,一旦在离日本1000海里处的日本民船暴露在敌方空中威胁下,如果处于“宙斯盾”驱逐舰火力覆盖范围内尚可对付,否则,日本自卫队恐怕只能望洋兴叹了。

但日本采购空中加油机有可能触及“向海外派兵”的法律红线,日本各政党借这个话题屡次炒作,令采购案的通过十分困难。直到2000年,随着国际环境的变化,日本防卫厅(当时尚未升省)终于将空中加油机列入《年度中期防务计划》,随即防卫厅与美国波音公司签订了价值800亿日元(约53亿人民币)的空中加油机合同,购买4架KC-767加油机。

但这份合同进行得并不顺利。按照合同约定,首架KC-767应在2005年交货,但由于一系列机身缺陷等技术原因,波音公司先是将交付时间推迟到2007年,随后又发现悬挂加油吊舱的机翼挂架在高速飞行时会出现抖振现象,试飞工作受到很大影响,因此首架KC-767的交付时间也被推迟至今。

美国方面表示,第二架KC-767将在今年第一季度内交付,另两架也将在2009年内加入日本航空自卫队使用。未来这4架空中加油机都会部署在爱知县的小牧南基地。

资料图:日本航空自卫队F-15J战斗机

F-15是重要受惠者

从性能上看,KC-767的确是不错的“空中油库”。它装备最新的空中加油系统,并配备遥控监视器,输油管操作员不必像老式加油机操作员那样呆在机舱后部。机体携带的燃料通过配油管连接,可自由分配,使用弹性也非常高。波音发言即使受很多因素影响人宣称,一架KC-767能为一支F-15战斗机特遣队(12架)提供全程授油服务。除此之外,KC-767还能通过可变换货舱配置的方式,执行额外的空运任务,它能搭载200人和4辆卡车,如果日本要从国内向伊拉克输送自卫队员,现有的C-130H运输机单程也要花4天时间,若用KC-767则连两天都用不了。

在日本航空自卫队现有的机型中,具备空中授油能力的有F-15J、F-2战斗机/攻击机、C-130运输机和E-767空中预警机。但在国会中具有重要地位的日本公明党强烈要求把接受加油的机种,限定在“专职防卫”的飞机内,即只允许以F-15J和F-4EJ为代表的“防空截击机”接受空中加油,而F-2支援战斗机由于攻击性太强,不能让其接受空中加油。

但日本军事专家小林健指出,公明党的主张纯粹是“进两步,退一步”的虚伪做派。谁都清楚,自从今年1月21日一架F-2战机失事后,日本已停飞了剩余的74架F-2,并且航空自卫队已表示将其列为“消耗类机种”,不准备继续生产或改进,而服役长达40余年的F-4EJ系列战机根本没有进行空中加油系统改装的价值,而F-15J本身就兼具夺取制空权和对地攻击的双重功能,获得空中加油能力,它的远程空战及对地对海精确打击能力得到“质的提高”。换言之,公明党的提案试图不过是想将日本购买空中加油机的行为,包装得“和平一些”。

资料图:日本航空自卫队F-2战斗机

航自渐成“准战略空军”

从作用上看,作为空军“力量倍增器”的加油机可以发挥四大作用:第一,采用空中加油的手段可以弥补作战飞机载油量的不足,使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程轰炸任务。第二,可以增加飞机的载弹量,对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说,要想多携带武器,只能少装油;要想多载油而飞得远一些,就得少载弹。空中加油机出现后,使这一问题迎刃而解。第三,对于因故障、中弹而失去燃油的飞机或因其他原因而无油返航的飞机,实施空中加油可以使其顺利返回基地。第四,采用空中加油,可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖,空袭前不需要预先向前进机场转场,直接从远离突击目标的机场起飞,增强空袭的突然性。

过去,日本右翼经常抱怨日本战机作战范围偏小,在东海油气田、等问题上表现得“软弱”,驻冲绳的F-4EJ战斗机作战半径只能勉强覆盖,因此它往往刚飞临争议海域后就会因油料不足必须返回。为此,日本航空自卫队已决定从2009年开始向冲绳调派F-15J战斗机,而KC-767的加盟,将能成倍提升F-15J战斗机的作战半径和续航能力,不仅使其在争议地区的持续作战时间大幅度增加,更让日本航空自卫队作战空间扩展到数千公里以外,成为真正的“长臂空军”。

更重要的是,KC-767的到来,完善了日本航空自卫队的装备格局,事实上成为全空域作战,长途奔袭、远端反应的“准战略空军”。考虑到上述机型与美空军机型完全吻合,鉴于日美安保条约的规定,日本航空自卫队可以方便地为美国空军提供后勤保障服务,进而为美日空军将来一体化作战打下坚实基础。此外,KC-767加油机的远程运输能力也将加强日本向海外投送兵力的能力,这将对周边国家产生严重威胁。

资料图:日本航空自卫队F-4EJ战斗机

资料图:日本航空自卫队E-767预警机

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